« On s’est fait prendre dans la pandémie durant la construction qui était un peu un challenge, beaucoup de challenges lors de la construction: des arrêts de travaux, il fallait quitter le village parce qu’il y avait trop de cas de Covid » préciset-il en continuant avec fierté « c’est un très beau bâtiment ». L’école peut accueillir aujourd’hui environ 300 à 500 élèves. Le département de construction travaille avec des fournisseurs et des sous-traitants spécialisés dans les projets nordiques, avec lesquels il collabore régulièrement. Parmi les fournisseurs de longue date de FCNQ compte Pont Masson, qui compte neuf succursales réparties au Québec et en Ontario, ainsi qu’une division d’exportation vers le Grand Nord. Elle se spécialise dans la commercialisation de produits de peinture et couvre-plancher, de plomberie et ventilation, d’électricité, chauffage et éclairage parmi d’autres. Tel qu’explique Renald, la logistique de transport constitue un enjeu majeur, puisque tout le matériel destiné au Nord doit être acheminé par voie maritime ou aérienne. À cet effet, l’organisation entretient actuellement un partenariat avec des transporteurs maritimes. Concernant la consultation des Premières Nations, les projets coopératifs ne font généralement pas l’objet de consultations externes formelles, puisque les demandes proviennent directement des communautés elles-mêmes. Ainsi, les coopératives des villages formulent leurs besoins, le département de construction propose des plans et des solutions, et les décisions finales reviennent aux communautés, avec des ajustements possibles tout au long du processus. En termes de capacités opérationnelles, l’équipe peut atteindre jusqu’à 250 employés lors des périodes de pointe, avec une moyenne située entre THE CONSTRUCTION SOURCE QUEBEC
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